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今年5月份，特斯拉的首款国产车型确定为Model 3标准续航升级版，并开启预订。根据特斯拉官网信息，这款最平民的特斯拉车型NEDC续航里程为460km，售价为32.8万元，预计交付日期为6至10个月。而同款车型的进口版续航里程为480km，售价为36.39万元，相比国产版本贵了近4万元，预计交付日期为2020年1月份。

深圳鹏峰汽车销售服务有限公司销售经理 崔恩涛：5月23日开始提前下调了关税，针对欧洲生产的车是全线下调，A级车的下调幅度在1.4万到2万之间，一直到大型的迈巴赫10万。7月整体的销量在降税以后上浮大概在10%到15%之间。目前为止，欧洲进口的车辆基本上都已经断货。

中国是最大的新能源汽车市场，仍陷亏损的特斯拉可以凭借在华销量的剧增加速造血。数据显示，特斯拉第二季度仍亏损3.89亿美元，相比去年的7.43亿美元收窄了48%。公开信息显示，马斯克给特斯拉设定的2019年交付目标是36万辆至40万辆，前三季度特斯拉总共交付车辆35.52万辆，目前距离目标仅10.48万辆。上半年，特斯拉在中国大陆地区上牌量为2.18万辆，其中Model 3占比高达七成，而同期特斯拉在中国地区的营收同比增长41.8%。

作为特斯拉销量最大的拉动力，Model 3国产后的市场表现究竟会如何仍难定论。除了价格因素和国产质量因素之外，Model 3还将面临中国新能源汽车消费市场的一些共性问题。由于频繁的电动车起火事件，业内认为，新能源汽车的消费信心正经历严峻考验。此外，数据显示，中国新能源汽车销量已经连续三个月出现近年来罕见的下滑，并且未有明确好转趋势。

尽管如此，莫伦科普夫还是提供了苹果需要的软件访问权。电子邮件显示，作为回报，他要求苹果承诺在两年内至少在50%的iPhone上使用高通调制解调器芯片。该邮件暗示，高通和苹果在激烈的法律战的核心是软件问题，而不是许可证问题。不过，这些电子邮件只是为了解谈判提供了一个小窗口。对峙的当事人通常会仔细选择支持自己论点的证据。虽然到目前为止这封邮件还没有提交美国联邦贸易委员会。威廉姆斯本周在法庭上表示，他与莫伦科普夫通过电话讨论了芯片供应问题。谈话的细节尚不清楚。

【天翔环境（维权）：股东东海瑞京资产拟减持不超2%股份】天翔环境持股6.34%的股东东海瑞京资产-上海银行-东海瑞京-瑞龙11号专项资产管理计划6个月内，减持公司股份数量不超8，739，800股（即不超公司总股本的2.00%）。【拓维信息：股东宋鹰拟减持不超2%股份】拓维信息持股11.99%的股东宋鹰计划自公告之日起十五个交易日后六个月内，减持公司股份数量合计不超22，015，337股，即不超公司总股本的2%。