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总体来看，降准为实体经济特别是小微企业带来金融，有利于基本面的边际改善。对于银行，可贷资金规模增加，成本降低，边际利好，特别是额外降准1个百分点的股份制行。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

技术面上，日线在上周连续走跌后，收取2根十字星，昨日一根阳线上来，有形成启明星形态的意思，如果晚间EIA数据再度利好，能够再次冲击一波至58美元上方，那么后续原油还将有望冲击60关口，加上欧佩克减产也有一个月左右的时机，减产效果也将公布出来，届时可能会对原油有一波利好。4小时上依旧是双金叉上涨形态，等待后续布林带上轨进一步开口。小时线上短线有一波回落，回落企稳后日内空仓的朋友择机进多。周三日内操作思路上建议回撤企稳进多，下方重点关注56.7-56.5一线支撑，上方重点关注57.5-57.7一线阻力，破位依次上看58.0-58.4附近阻力压制。

债务危机重重随着监管层的介入，粤泰股份的资本故事再也难以续写。4月29日，公司发布年报称，2018年实现营业收入32.76亿元，同比减少41.52%；归母净利润为2.9亿元，同比减少75.17%。对于业绩骤降的原因，公司的解释为“上年同期将淮南中校区项目一次性转让给永嘉商业，形成一次性收入21.22亿。”

贾新光称，蔚来汽车现在产品的销售有收入了，但它现在还处于投入阶段，亏损目前还不是太大，要求的融资规模18亿美元也不是很大，这是可以理解的，属于逐步融资，要融几百亿美元这是很不现实的。产能问题是新能源车企面临的共同困局。汽车产业分析师钟师表示，车企交货慢很多时候都和供应方有关，若关键的零部件短缺则影响汽车组装，但是新车企刚露面跟供应商谈即涉及到很多商业问题，如开发费谁负责的问题。若一个企业特别有前景，有的供应商看得上的则愿意冒风险，即他会先投入开发费，然而还有一些供应商不看好这个企业或比较保守，即你开发费不给，他不会去冒风险。因此，产能问题大部分是卡在供应方，就是新车企和供应商的博弈。

新京报记者 江波 实习生 游佳颖大盘参考市场经过长期调整，前期利空逐步得到消化，上周周涨幅为2.27%。整体估值与盈利已趋于匹配，但风险偏好仍然处于低位，安信证券陈果分析称，目前从估值、投资者情绪、市场特征等多个维度看，A股市场基本具备了底部区域的特征。虽然指数仍在不断夯实底部，但是部分景气向上，确定性较强的行业逐步呈现向上趋势，伴随风险偏好的逐步修复，部分低估值行业也有望走出一波估值修复行情。

而奔驰美国市场原本销量不错，但如今表现不佳。今年1-4月奔驰美国市场累计销量104298辆同比下滑8.4%；2018年奔驰美国市场销量35.1万辆同比下滑6.6%。业内因此分析，奔驰把倪恺调任美国，可能希望这位能快速融入当地的销售能手能重振美国这个重要市场的销售数据。